Строительная техника Volvo в карьере по добыче известняка «Восточные Берники» г.Тула

10.11.2019
Строительная техника Volvo в карьере по добыче известняка  «Восточные Берники» г.ТулаВ карьере едва растаял снег, поэтому производственная обстановка не отличалась чистотой: дорога практически превратилась в реку из грязи. Прикидывая уровень грязевой жижи, по которой два сочлененных самосвала Volvo A40F пробирались в низине, становилось понятно, что в таком «небольшом пруду» мог бы легко полностью скрыться с крышей легковой автомобиль. Сочлененные самосвалы же показывали чудеса проходимости, именно этот труднопроходимый участок технической дороги (вернее бездорожья) из карьера до дробильной установки и является главным объектом их деятельности.  Фронтальный погрузчик Volvo L220F (старая серия, на смену ей пришла серия G) работает у дробильного цеха. Машина быстро перемещалась по очерченной траектории без малейших помарок и неточностей, легко и уверенно.

КЛИЕНТ
Генеральный директоро ОАО «Дорснаб» Слащева Надежда Николаевна привела к обнаружению Восточно- Берниковского месторождения известняков и керамзитных глин объемом чуть менее 40 миллионов кубометров. Для более эффективного управления разработкой на базе ОАО «Дорснаб» была создана компания ООО «Восточные Берники». Кроме известнякового щебня здесь производят сопутствующие материалы, такие как бутовый камень и отсев щебня. Ударными темпами растёт добыча керамзитной глины. Добыча ископаемых ведется открытым способом с разработкой толщи в три уступа по типовой технологии: пласт вскрывают, бурят, взрывают и, собственно, производят переработку горной массы.

Огромным дополнительным плюсом является наличие собственного железнодорожного тупика – это позволяет обеспечить стабильные поставки щебня в различные регионы. С истории промышленного тандема и началась беседа с генеральным директором ОАО «Дорснаб» Слащевой Надеждой Николаевной. Современную обстановку делового кабинета дополняли два огромных монитора, на которые с нескольких камер транслировался в прямом эфире процесс добычи известняка на всех участках. Надежда Николаевна с гордостью рассказывала о том, что на протяжении последних двух лет руководством предприятия велся тщательный выбор нового дробильного оборудования.

Имеющийся дробильный комплекс ДСФ-450, несмотря на продолжительный срок эксплуатации, по-прежнему радует своей производительностью, однако интенсивное развитие предприятия потребовало значительного увеличения мощности. В поиске оптимального агрегата на местах, то есть в рабочих карьерах Китая, Франции, Германии, Австрии, Чехии и других стран, было осмотрено немало «кандидатов». Выбор пал на машину одного европейского производителя и уже в мае 2012 года в карьере «Восточные Берники» начнется установка нового дробильного комплекса.

«Естественно, – продолжила Надежда Николаевна, – решая вопрос о модернизации дробильного оборудования, мы не могли оставить без внимания очень серьёзный сегмент – сегмент технологического транспорта. К выбору техники подошли с особой тщательностью, мы долго анализировали, смотрели, выбирали и всё же остановились на Volvo. Риск был очень серьёзный, потому что это машины довольно дорогостоящие. Но на сегодняшний день мы убеждены, что сделали правильный выбор. Техника зарекомендовала себя замечательно!»

Корреспондент: «Надежда Николаевна, а с приобретения каких машин началось сотрудничество с Volvo?»

Н.Н.: «Еще недавно погрузку горной массы осуществляли преимущественно электрическими экскаваторами ЭКГ-5. Несмотря на «возраст», эти экскаваторы интенсивно используются по сей день, однако требуют огромных затрат электричества и особого подхода в обслуживании. Из-за неполадок в сети порой происходят долговременные простои, то есть работа электрических экскаваторов зависит от целого ряда факторов.

При наращивании производства хотелось найти более эффективное и современное решение. Наконец, из множества вариантов, для обновления парка в 2010 году был выбран фронтальный погрузчик Volvo L220F. Можно назвать только положительные моменты по данной технике – эффективная, экономичная, дает возможность анализировать работу оператора и другие технологические показатели».

Корреспондент: «Стал ли опыт приобретения погрузчиков основой для следующего шага – приобретения самосвалов Volvo с сочлененной рамой?»

Н.Н.: «Безусловно! Ведь что касается обслуживания машин – всё оказалось также на высоком уровне. И все факторы в целом повлияли на наше решение – постепенная замена традиционно используемых самосвалов Белаз на жесткой раме на сочлененные самосвалы Volvo».

Корреспондент: «Сколько сегодня единиц техники Volvo используется в объединении, и в чем выразилась эффективность их использования?»

Н.Н.: «В парке технологического транспорта сегодня у нас два погрузчика и два самосвала. А эффективность… Ну, например: Два сочленённых самосвала Volvo заменили шесть автомашин Белаз. На одной машине экипаж состоит из четырех человек. Арифметика простая: шесть Белазов – это 24 человека, а два Volvo – это 8 человек. Внедрение сочлененных самосвалов позволило поднять зарплату операторам и добиться положительного эффекта в объемах производства».

Корреспондент: «Что, по Вашему мнению, делает Volvo более предпочтительным перед другими производителями технологического транспорта?»

Н.Н.: «Сервис и общее отношение компании, поставляющей данную технику. Для нас самое главное – это минимизация простоев. Соответственно важна оперативность сервисной службы, чтобы всё было максимально быстро сделано. Оперативность безусловно сказывается на увеличении объёмов производства. Мы не можем себе позволить терять время в ожидании запчастей, потому что каждый 16-ти минутный цикл работы одной машины приносит 10 кубометров готовой продукции, что в итоге составляет около 6 тысяч рублей».

Корреспондент: «Планируете ли в будущем развивать сотрудничество с компанией Volvo?»

Н.Н.: «Как уже говорилось, в ближайшем будущем мы планируем запустить новую технологическую линию. И нам будет нужно как минимум 4 сочлененных самосвала – надежная техника для погрузки горной массы, такая как фронтальные погрузчики VolvoL220F».

Другие новости
Все новости
Техника Volvo в Кузбассе. Опыт компании «Сиб-Транзит» Техника Volvo в Кузбассе. Опыт компании «Сиб-Транзит»

В Кузбассе разведанные запасы угля для открытых работ составляют 11,5 миллиардов тонн, в том числе дефицитных коксующихся марок, чрезвычайно востребованных на рынке...

Узнать подробнее
Новые погрузчики серии Gz протестировали в Кузбассе Новые погрузчики серии Gz протестировали в Кузбассе

За 15 лет на «Тайбинском угольном разрезе», где ведёт разработки ООО «Инвест-Углесбыт», объёмы добываемого каменного угля выросли от девяноста тысяч тонн до полутора миллионов...

Узнать подробнее
Самосвалы Terex проявляют несгибаемый характер в сибирских условиях Самосвалы Terex проявляют несгибаемый характер в сибирских условиях

Кузбасс расположен в самом сердце Сибири. Резко-континентальный климат дает о себе знать и создает суровые условия: очень затяжная весна, короткое, всего полтора месяца, лето...

Узнать подробнее
Карьерные самосвалы Terex. Проверка на прочность Карьерные самосвалы Terex. Проверка на прочность

В 80 км от Орска, среди оренбургских степей, лежит Киембаевский Карьер. Именно так, с большой буквы: при ширине почти 1,5 км, длине 2,6 км и глубине 220 м его общая площадь составляет 2,5 млн.кв.м....

Узнать подробнее
Как ГУП «Оренбургремдорстрой» вышел на новый уровень благодаря Volvo CE Как ГУП «Оренбургремдорстрой» вышел на новый уровень благодаря Volvo CE

Летом 2015 года компания ГУП «Оренбургремдорстрой», активно участвующая в экономической жизни региона, выиграла конкурс на ремонт трассы Уфа-Оренбург.....

Узнать подробнее
Самосвалы TEREX доставляют уголь из высокогорья Самосвалы TEREX доставляют уголь из высокогорья

Разрез «Апсатский» – один из немногих среди угольных карьеров, созданных за последние годы в России....

Узнать подробнее
Рыцари дорог Рыцари дорог

Говорят, дороги – это показатель качества жизни; там, где ладно скроено дорожное полотно, там и люди живут ладно...

Узнать подробнее
Опыт эксплуатации техники Volvo в компании «Трест Строймеханизации №7» Опыт эксплуатации техники Volvo в компании «Трест Строймеханизации №7»

Строительная техника совершенствуется из года в год, но самым главным фактором успеха в нашем деле до сих пор остаются люди...

Узнать подробнее
Техника Volvo в сердце тайги Техника Volvo в сердце тайги

Приангарский ЛПК – одно из самых молодых лесоперерабатывающих предприятий Красноярского края, приоритетный инвестиционный проект в области освоения лесов...

Узнать подробнее
На краю земли На краю земли

Техника Volvo обладает превосходными характеристиками и гарантируют максимальную производительность даже в самых суровых условиях...

Узнать подробнее
Крупнейший лесозавод на Северо-Западе России выбирает Volvo Крупнейший лесозавод на Северо-Западе России выбирает Volvo

ЗАО «Лесозавод 25» — одно из старейших предприятий Архангельской области...

Узнать подробнее